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  • 沥青:沥青生产厂家装置简单介绍

    东营润丰博越石油技术有限公司   2019-08-26 09:50:38 作者:gehongping 来源: 文字大小:[][][]

    目前,统计的72家沥青生产生产厂家中,因各个炼厂炼油装置配套情况不一,导致炼油生产存在不同的方案。接下来,我们具体看一下不同类型炼厂不同的沥青生产方案:


    A类炼厂:没有延迟焦化装置,只产沥青,不产渣油。统计的72家炼厂中,有31家A类型炼厂(包括10#建筑沥青生产厂家)。此类炼厂装置多为单一型(只有常减压),其中包括高富、东油、兴能、温州、秦皇岛等中燃油自有炼厂、华峰、和源、科元等中燃油代加工炼厂、伦特、凯意、金承、金诺等河北独立炼厂以及东北、西北部分小型独立炼厂。

    据统计,A类炼厂总产能为1450万吨/年,占全部沥青产能的29.80%;该类炼厂是否生产沥青的主要决定因素包括沥青本身生产利润、当地沥青行情、原料供应等。

    B类炼厂:没有延迟焦化装置,既产沥青,又产渣油,但沥青和渣油全部外卖。统计的72家炼厂中,有6家B类型炼厂。此类炼厂装置也为单一型(只有常减压),其中包括中海油湛江、中海油四川、中海油营口三家中海油炼厂以及科力达、科宇、盘锦北沥3家独立炼厂。

    据统计,B类炼厂总产能为370万吨/年,占全部沥青产能的0.76%;该类型炼厂除了根据同一时期沥青、渣油的价格来决定生产哪种品种之外,沥青、渣油的市场接货情况、原料配备情况都将决定炼厂是生产沥青还是生产渣油。

    C类炼厂:有延迟焦化装置,通常其常减压装置产能要大于焦化装置产能,导致渣油资源过剩而外放,这又分为两类:一种为正常情况下,固定的常减压装置产沥青的时候,其余常减压所产的渣油产量仍大于自身渣油需求量,导致渣油资源过剩,需要外放,主要代表炼厂有辽河石化、中海泰州、中海滨州3家炼厂,这类炼厂主要将根据沥青、渣油自身产品的价格情况、市场需求情况、焦化装置(柴油行情)利润情况来决定加工生产更多的沥青还是更多的渣油。

    另一种为正常产沥青的那套常减压装置,在市场特殊情况下转产渣油,导致炼厂渣油资源过剩,渣油需求阶段性外放,主要代表炼厂有中化弘润、河北鑫海2家炼厂,一般当炼厂沥青库存偏高或者出货相对困难的话,炼厂会选择转产渣油缓解沥青方面的压力。

    D类炼厂:有延迟焦化装置,炼厂既产沥青又产渣油,但通常所产的沥青全部外放,所产的渣油全部自用且基本不在市场流通。统计的72家炼厂中,有29家D类型炼厂,此类炼厂装置多为综合型炼厂(常减压、催化、焦化等装置配套齐全),其中包括18家中石化产沥青的炼厂、中石油云南石化、克拉玛依2家炼厂以及中化泉州、东明石化、京博石化、滨阳燃化等9家独立炼厂。

    据统计,D类炼厂沥青总产能为2235万吨/年,占全部沥青产能的45.94%;此类炼厂一般会对比沥青生产的综合效益和汽柴油生产的综合效益以及沥青、汽柴油本身出货情况来决定哪个产品排产量更大一些。某些时间段,当沥青整体生产效益、出货情况更好时,东明、滨阳等炼厂会选提高沥青生产负荷,通过外采部分渣油弥补自身焦化料需求缺口。

    值得注意的是,对于部分有渣油加氢装置的炼厂而言,炼厂所产渣油会部分流入渣油加氢装置,目前产沥青的炼厂中拥有渣油加氢装置的炼厂沥青产能总共有1125万/年(渣油加氢装置总产能为3320万吨/年),其中以中石化炼厂为主。且为应对IMO新规,中石化部分炼厂已经提前布局低硫船用燃料油,低硫船用燃料油的主要原料来源为渣油加氢装置所出的加氢渣油,目前中石化生产沥青的炼厂中——上海石化、金陵石化已研制出低硫燃料油,未来齐鲁石化、青岛炼化、镇海炼化均有低硫船用燃料油研制计划。因此,对于未来有低硫燃料油生产计划的炼厂而言,沥青生产效益、低硫燃料油生产效益、汽柴油生产效益都将是炼厂选择不同生产路线的重要判断依据。



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